Путейцы железных дорог

7 августа свой профессиональный праздник отметят работники железных дорог. Среди них  те, кого в народе  называют путейцами - монтеры пути железнодорожного транспорта. 

Эта профессия  одна из самых тяжелых и ответственных на железной дороге. Их главная обязанность - содержать железнодорожный путь в таком состоянии, чтобы обеспечить безопасный пропуск подвижного состава. Для этого необходимо проводить  осмотры и промеры железнодорожного полотна,  устранять неисправности, которые появляются в результате движения поездов. Чтобы качественно выполнять свои обязанности, монтеры пути  должны  хорошо знать устройство железнодорожного полотна, которое состоит из разных элементов -  шпал, рельсов, костылей, стрелочных переводов…  Если путейцы своевременно не устранят неисправности пути, которые порой измеряются в миллиметрах, или не почистят стрелочный перевод от снега, или своевременно не отрегулируют стыковые зазоры между рельсами, то движение по железной дороге может просто остановиться. Поэтому,  в случае необходимости,  они порой выходят на работу и в выходные, и в праздники, в любую погоду, обеспечивая безопасность движения поездов.
Обслуживанием  железной дороги  на территории Горшеченского района  общей протяженностью 30 километров занимается 3 линейный участок Старооскольской дистанции пути.  Его коллектив, в котором работает  15 железнодорожников,  в том числе 9 путейцев,  возглавляет мастер Сергей Секирин. Сам он родом из Новомелового. После школы  поступил в Московский институт  инженерного транспорта. После его окончания - служба в армии. Здесь,  кстати,  был десантником,  поэтому в начале августа  отмечает теперь  два праздника - День ВДВ и День железнодорожника.  На железной дороге трудится с 2017 года: сначала был монтером, через год назначили мастером. 
- О выборе профессии не жалею, - замечает Сергей Владимирович.    - Работа на железной дороге хоть и трудная, но востребованная.
Его «правая рука»  - бригадир пути Игорь Долгих этой сфере  посвятил 25 лет своей жизни. Хотя изначально этого и не планировал, был офицером. Но в 90-х попал под сокращение, вернулся на малую родину  и устроился на железную дорогу. Сначала тоже был монтером, изучил работу, как говорят, с самых азов. Потом окончил  специальные курсы и сейчас руководит бригадой, обеспечивая выполнение  полученных заданий. 
 А они  могут быть разными:  сегодня - выправка пути, завтра - смена рельса, послезавтра- сборка стрелочного перевода. Бытует мнение, что труд путейца  тяжелый, но простой:  лом - кувалда -  молоток, подсыпали - поправили - поехали. Это не так. Железнодорожный путь - это сложный комплекс инженерных сооружений и обустройств, в котором все жестко регламентировано и взаимосвязано, требования к технологии его содержания выросли, теперь монтер пути должен знать основы сопромата и азы электромеханики, уметь работать с шаблоном и штангель-циркулем. От  их качественной работы зависит безопасность грузов и людей, которые пользуются железнодорожным транспортом.